L'éthanol pose des problèmes aux petits

CHER TIM : J'ai une tondeuse à gazon, une souffleuse à neige et une motobineuse avec de petits moteurs à essence. Je suis sur le point d'acheter une fendeuse de bûches qui en possède une. Je ne veux aucun problème et je veux éviter tout dommage au nouveau moteur et à ceux existants. J'ai entendu dire que l'essence actuelle contenant de l'éthanol est vraiment mauvaise pour les petits moteurs. Les produits stabilisants sont-ils vraiment bons ? Quel est le problème avec l'éthanol ? Existe-t-il des carburants alternatifs adaptés aux petits moteurs ? -- Steve G., Monument, Colorado.

CHER STEVE : Si nous jouions au poker à petits moteurs, j'appellerais vos machines à petits moteurs et je vous élèverais une laveuse à pression ! Oui, je dispose également d’un large assortiment d’équipements à essence. Les petits moteurs étaient le fléau de mon existence avec des problèmes de démarrage difficiles, mais cette époque est révolue depuis longtemps maintenant que je connais la vérité sur l'essence à base d'éthanol.

Les résultats d'une enquête récente ont montré que la plupart des consommateurs accordent une très grande importance à la facilité de démarrage et à la facilité d'entretien des petits moteurs. L’un des facteurs les plus importants pour faciliter le démarrage d’un moteur est le carburant que vous y mettez.

Ce que vous avez entendu au sujet de l’éthanol présent dans l’essence est vrai. Les petits ateliers de réparation de moteurs adorent l’éthanol car il leur assure un flux constant d’affaires. Mais si vous demandez à l'un de ces commerçants de s'ouvrir à vous, il vous dira probablement qu'il n'utilise pas cette essence dans ses propres petits moteurs.

L'éthanol attire l'eau. L'eau pénètre dans votre système de carburant par l'air qui pénètre dans le réservoir de carburant lorsque l'essence est brûlée par le moteur. L'eau est aspirée dans l'essence, créant un mélange chimique qui accélère la corrosion des pièces métalliques du moteur.

Lorsque le niveau de carburant est bas dans le réservoir, l’eau peut se condenser sur les surfaces froides du réservoir. Cette eau s'écoule ensuite et pénètre dans l'essence. Si suffisamment d’eau s’accumule dans le réservoir, elle peut être aspirée dans le moteur, où cela peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur.

L'éthanol agit comme un solvant dans les moteurs plus anciens et peut dissoudre les vieux dépôts de gomme et de vernis du réservoir d'essence et des conduites de carburant. Ces dépôts peuvent alors boucher les très petits orifices du carburateur. Si cela se produit, votre bonne journée se gâtera très rapidement, car votre petit moteur ne démarrera pas, peu importe le nombre de jurons que vous lui lancerez.

L’essence peut également s’oxyder ou rouiller, tout comme le fer ou l’acier. Lorsque l’essence s’oxyde, vous n’obtenez pas de flocons de rouille orange ; vous obtenez de la gomme et du vernis dans l'essence qui provoquent des bouchons.

La raison pour laquelle vous n'avez pas de problèmes avec l'éthanol dans la plupart des voitures est que vous avez tendance à avoir régulièrement de l'essence neuve lorsque vous conduisez votre voiture chaque jour ou tous les deux jours. L'essence contenant de l'éthanol peut se détériorer en seulement 30 jours.

La plupart des produits stabilisateurs de carburant font un excellent travail de protection des petits moteurs. Ces additifs sont principalement des antioxydants. Ils captent l'oxygène contenu dans l'essence, l'empêchant de se transformer en gomme et en vernis.

Les très bons stabilisateurs fonctionnent non seulement dans l'essence liquide, mais aussi dans l'air ou la vapeur qui se trouve au-dessus de l'essence dans le réservoir d'essence partiellement rempli. Recherchez des produits stabilisants qui prétendent offrir une technologie de vapeur pour traiter l'air et les vapeurs qui flottent au-dessus de l'essence dans le réservoir. N'oubliez pas que cet air contient de l'eau.

Très peu de gens prennent le temps de remplir le réservoir d’essence d’un petit moteur après chaque utilisation. Cela minimise la quantité d’oxygène disponible qui peut causer des problèmes. Lorsque vous décidez de remplir le réservoir de votre petit moteur, remplissez-le toujours à environ 95 pour cent afin que l'essence ne se dilate pas et ne s'échappe pas si le garage, la remise ou la terrasse devient chaud à cause du soleil.

Si vous avez dans votre garage un bidon d’essence plus ancienne datant de l’hiver, de l’été ou de l’automne, mettez-le simplement dans la voiture ou le camion que vous conduisez le plus. Il se mélangera à l’essence fraîche et n’endommagera pas votre voiture si vous la faites remplir une fois que le réservoir est presque vide.

Si vous utilisez un stabilisateur de carburant pour la première fois et que votre petit moteur contient du gaz non traité, démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant environ trois minutes. Cela permet au carburant traité d'être aspiré dans les conduites de carburant et le carburateur. Vous voulez que l’essence stabilisée s’étende du réservoir d’essence jusqu’à la soupape d’admission afin d’éviter toute corrosion pendant que le moteur est stocké.